Американская компания начала производство 2-местных летающих тарелок и будет продавать их всем желающим уже в 2008 году примерно по 90 тысяч долларов Сами аппараты готовы и многократно испытаны- они действительно вертикально взлетают и садятся, пишет Мембрана.

Итак, 28 июня компания Moller International объявила, что подготовила весь инструментарий и начала производить части для своего имеющего форму блюдца транспортного средства M200G Volantor размером с маленький автомобиль.

Диаметр тарелки - 3 метра, высота около метра. Крейсерская скорость - 80-120 км/ч, максимальная - 160 км/ч. Запас хода тоже 160 км. А высота полёта ограничена электроникой на уровне трёх метров. Для управления тарелкой не потребуется какого-то значительного обучения и даже получения специальной лицензии: купил - по-быстрому разобрался в простом интерфейсе - и полетел!

Серийное производство и впрямь стартовало: шесть фюзеляжей уже готовы, и компания заявляет о возможности выпускать по одному фюзеляжу в день. А все заинтересованные в покупке M200G могут зарезервировать себе машину и внести за неё первый взнос. Как только транспортное средство будет полностью готово к выходу на рынок, его создатели устроят презентацию в Дэвисе, Калифорния.

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) представил статистику количества погибших в автомобилях, выпущенных в 2001 - 2004 годы. Чаще всего люди гибли в трехдверных Chevrolet Blazer с задним приводом, а реже всего - в минивэнах Chevrolet Astro.

Статистика показывает количество погибших на миллион зарегистрированных в США машин данной модели. При этом, она не зависит от уровня безопасности автомобилей, поскольку большинство смертей приходится на спортивные машины, что объясняется рискованным поведением их водителей на дорогах.

На миллион Chevrolet Blazer по статистике приходится 232 погибших, а на миллион - Chevrolet Astro их всего семь. В среднем этот показатель составляет 79 смертей.

Больше всего смертей пришлось на следующие модели:

Chevrolet Blazer - 232
Acura RSX - 202
Nissan 350Z - 193
Kia Spectra - 191
Pontiac Sunfire - 179
Kia Rio - 175
Chevrolet Cavalier - 171
Mitsubishi Eclipse - 169
Dodge Neon - 161
Pontiac Grand Am - 160
Chevrolet Cavalier - 150
Ford Mustang - 150
Ford Ranger - 150
Mazda B Series - 147
Mitsubishi Eclipse - 146
Mitsubishi Montero - 146

Реже всего люди гибли в:

Chevrolet Astro - 7
Infiniti G35 - 11
BMW 7-Series - 11
Toyota 4Runner - 13
Audi A4/S4 Quattro - 14
Mercedes E-Class - 14
Toyota Highlander - 14
Mercedes M-Class - 14
Toyota Sienna - 17
Honda Odyssey - 17
Lexus ES 330 - 18
Lexus RX 330 - 18
Toyota Sequoia - 18
Honda Pilot - 19

В США проводится множество мотофестивалей. И практически всегда в категории кастомов побеждают мотоциклы американских производителей. Тем удивительнее событие произошедшее на ежегодном Rats Hole show в Дайтоне во время Байкфеста. Метрический (так называют неамериканские модели мотоциклов) Star Motorcycle выиграл главный приз шоу в категории, до этого полностью оккупированной традиционными американскими мотоциклами. Более того, мотоцикл названный Nehme-sis стал вообще единственным конкурентом американским мотоциклам за всю историю шоу, в категории более 1000 куб.см. «Этот год первый за 38 лет, когда был заявлен метрический мотоцикл в американском классе», - объясняет Неме, создатель потрясающего концепта.

Создатели мотоцикла потратили уйму времени на создание столь необычного аппарата. Если взять за точку отсчета $80 за нормочас, принятый в мастерских Флориды, то общая стоимость работ над мотоциклом составила $250 000, и это без учета запчастей!

История о том, как необычная «Звезда» попала на небосвод величайших творений кастомайзинга, началась с простого наброска, а уже затем 50 сотрудников мастерской трудились день и ночь над реализацией проекта в течении полугода. Все началось с того, что разобрали стандартный Road Star от Yamaha, оставив лишь двигатель и верхнюю часть рамы, дабы сохранить VIN мотоцикла. Затем была спроектирована и протестирована одноплечевая передняя подвеска, созданная из алюминия. Эта система еще является уникальнейшей и потому, что в сочетании с задним одноплечевым маятником обладает пневматическим механизмом, позволяющем регулировать просвет в пределах 30 сантиметров. Таким образом, боковая подножка оказалась не нужна, так как мотоцикл может ложиться «на пузо», используя раму как полозья санок.

В американском Детройте открылся для прессы автосалон, который является одним из самых важных для всей автомобильной промышленности. В последние годы эта выставка стала главным местом для показа всевозможных концептуальных моделей, некоторые из которых в дальнейшем попадают в серийное производство.

Как всегда в Детройте, сильнее всего выступили американские компании. Например, Ford представил две чрезвычайно интересные модели. Одной из них является необычный концепт однообъемника под названием Airstream, который больше похож не на автомобиль, а на космический корабль (кстати, сами создатели машины говорят, что при работе над Ford Airstream они несколько раз просматривали «Космическую одиссею» Стэнли Кубрика).

А вот другая модель скоро пойдет в серию – это новое поколение Ford Focus, предназначенное для продажи на американском рынке. Если раньше Focus для Европы и США были очень похожи друг на друга, то теперь это два совершенно разных автомобиля. Официально Focus II для американского рынка в Россию завозить, конечно, не будут, однако через несколько лет эти машины обязательно появятся на наших улицах – Focus уже давно пользуется большой любовью у продавцов подержанных автомобилей.

На Детройтском автосалоне стали известны основные претенденты на почетное звание «Автомобиль 2007 года».

В числе номинантов: 4-дверные седаны Toyota Camry и Saturn Aura, 5-дверная Honda Fit Sport с 4-цилиндровым двигателем мощностью 109 л.с., пикап Chevrolet Silverado с двигателем Vortec MAX 6.0L V8, полноприводный Ford Edge с последовательной коробкой передач, полноприводная Mazda CX 7 с двигателем мощностью 244 л.с.
Кто станет «Автомобилем 2007 года»?!

Напомним, что Детройтский конкурс имеет неофициальное звание "Автомобиль Северной Америки", тогда как в Европе проводят свой "Car of the Year". Его победитель давно известен.

Еще несколько лет назад автосалон в Детройте считался событием местного масштаба, где имели место разборки на локальном американском рынке. Долгие годы японцы доказывали, что они не хуже американцев умеют делать автомобили, и практически каждый год в Детройте японцы демонстрировали новые модели, поступающие в американские магазины. Затем роли поменялись, и уже американцы доказывали своим покупателям, что они не хуже японцев. Но все модели, демонстрировавшиеся в “Городе моторов”, не покидали рамки континента, ориентируясь исключительно на американских потребителей, интересующихся огромными непрактичными автомобилями.

Chevrolet Volt Ford Airstream Ford Airstream Nissan Bevel Toyota FT-HS Toyota FT-HS Mazda Ryuga Mazda Ryuga Mazda Ryuga Ford Interceptor Ford InterceptorВремена изменились, после громких поглощений и слияний последних лет, прозванных процессом глобализации, рынки Америки, Европы и Азии заметно сблизились. В борьбе за выживание американцы побратались с немцами, а французы объединились с японцами. Появились “всемирные” модели, с успехом продающиеся в любом автомобилизированном уголке планеты, а самобытные марки, такие как Rover, Saab, Volvo или Subaru с Jaguar, стали унифицироваться с массовыми Ford’ами и Opel’ями. За это время выставка в Детройте приобрела статус битвы автомобильных корпораций за мировое господство. Гиганты промышленности демонстрируют в Штатах все свои самые последние достижения, и сегодня в Детройте можно увидеть те модели, которые будут определять будущее всего автомобилестроения на несколько ближайших лет.

Власти США решили с 2008 года по-новому измерять средний расход топлива у автомобилей, передает РБК. Дело в том, что ныне действующие стандарты не менялись уже более 20 лет. И они не учитывают таких особенностей современной автомобильной жизни, как более высокие скорости движения, резкие ускорения, постоянную работу кондиционера, музыкальной системы, подогрева кресел и тому подобное.

По оценке экспертов, новая методика среднего расхода топлива еще сильнее осложнит жизнь американским автопроизводителям, ведь из-за нее указанный в технических характеристиках расход бензина вырастет на 0,5-1,5 л. на каждые 100 км. пути.

Американский бизнесмен Малкольм Бриклин (Malcolm Bricklin), известный тем, что привел на рынок США Subaru и Yugo, отказался от своих планов продавать в Соединенных штатах китайские автомобили Chery, пишет Detroit News.

По словам представителя Бриклина Венди Таш (Wendi Tush) в ходе переговоров на Пекинском автосалоне Бриклин и Chery аннулировали свои предыдущие договоренности.

Ранее компания Бриклина Visionary Vehicles собиралась стать эксклюзивным импортером Chery в Соединенных Штатах. Первоначально планировался выход на рынок в 2007 году, затем сроки передвинулись на 2008 год. Бриклин заявлял о плане продаж 250 тысяч машин, и собирался представлять на североамериканском рынке 20 моделей китайских машин. Бизнесмен хотел позиционировать Chery как "люксовые машины по доступным ценам".

Причиной отказа от этих планов представитель Бриклина называет "недостаточный прогресс, которые демонстрирует Chery". В связи с этим американец придумал новую стратегию. Его компания Visionary Vehicles собирается самостоятельно разрабатывать автомобили и выпускать их в Китае, размещая заказы на существующих крупных заводах. В частности, как пишет Edmunds, переговоры велись с FAW и Shanghai Automotive Industry Corp. Не исключено, что партнером Бриклина снова станет Chery.

Американское Агентство защиты окружающей среды (EPA) совместно с Департаментом энергетики США (DOE) составило рейтинг самых экономичных и самых "прожорливых" автомобилей, продающихся на рынке Северной Америки.

Лидирующую группу экономичных автомобилей возглавили гибриды: первое место досталось Toyota Prius, который в городском цикле расходует менее четырех литров топлива на сто километров пробега; второе - Honda Civic Hybrid, который в аналогичных условиях потребляет около пяти литров топлива, а третье - Toyota Camry Hybrid, расходующая почти шесть литров топлива на сто километров пробега.

Полный список самых экономичных автомобилей выглядит следующим образом:

1. Toyota Prius
2. Honda Civic Hybrid
3. Toyota Camry Hybrid
4. Ford Escape Hybrid
5. Toyota Yaris (с ручной КПП)
6. Toyota Yaris (с автоматической КПП)
7. Honda Fit (с ручной КПП)
8. Toyota Corolla (с ручной КПП)
9. Hyundai Accent (с ручной КПП) / Kia Rio (с ручной КПП)
10. Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid

Группа самых "прожорливых" автомобилей состоит сплошь из суперкаров. Самый большой расход топлива зафиксирован у Lamborghini Murcielago с автоматической коробкой передач, который в городе потребляет более 26 литров топлива на сто километров пробега. Далее идут Bentley Arnage (23,5 литра на сто километров) и все тот же Lamborghini Murcielago, но с "механикой" (23,5 литра на сто километров).

Американская аналитическая компания Strategic Vision опубликовала ежегодный рейтинг лучших автомобилей. Специалисты опросили более 64 тысяч автовладельцев, проживающих в США, чтобы узнать наиболее привлекательные для них машины в 23 категориях и составили индекс общей оценки (Total Value Index).

Американские автопроизводители в этом году опять уступили призовые места иностранным концернам. Только General Motors имеет четырех победителей. Отмечены корейские бренды Hyundai и Kia – они победили в четырех категориях, японский концерн Toyota завоевал три победы.

Полный список победителей:

– Микролитражный автомобиль – Honda Civic

– Микролитражный многофункциональный автомобиль – Scion xB

– Среднеразмерный автомобиль – Kia Optima (Magentis)

– Среднеразмерный многофункциональный автомобиль – универсал Mazda6

– Большеразмерный автомобиль – Hyundai Azera

– Легковой автомобиль, приближенный к классу люкс, – седан BMW 3 серии

– Легковой автомобиль класса люкс – Lexus LS430, седан Audi A8, а также Acura RL

– Многофункциональный автомобиль класса люкс – Audi A4 и S4 Avant

– Автомобиль с самым интересным дизайном стоимостью до 25 000 долл. – MINI Cooper

Не исключено, что в США в скором времени будет рассматриваться предложение об обязательном оснащении новых автомобилей боковыми подушками безопасности.

Оказывается, по данным Американского страхового института безопасности (IIHS), в автомобилях с боковыми аербэгами гибнет на 37% меньше людей, чем в машинах без подобных подушек. По мнению многих экспертов, 37% - это очень большая цифра, и законодатели должны буду прислушаться к мнению специалистов по безопасности.

У лидеров американского и российского автопрома, General Motors (GM) и АвтоВАЗа, есть что-то общее. Речь не о совместном предпрятии, а о том, что компании оказались в похожих ситуациях. И еще одна общая особенность: ни тому, ни другому полумеры уже не помогут.

Всё как у нас - угоняют старые машины на запчасти.

В 2004 году в США было угнано 1 млн 237 тыс. автомобилей - на 1,9% меньше, чем в 2003 году.

В тройку любимых моделей американских угонщиков вошли: Honda Civic (1995 года), Toyota Camry (1989), Honda Accord (1991).

В 2003 году самым угоняемым в США автомобилем стала Toyota Camry 1989 модельного года. В прошлом году Национальное управление по преступлениям на автотранспорте впервые за все время стало называть не только производителей машин, но также год выпуска той или иной модели.

Как утверждают эксперты, угонщики предпочитают похищать старые машины популярных марок, чтобы разбирать их на запчасти.

Источник: NEWSru.com

После опроса более миллиона американцев выяснилось, что безусловными лидерами по надёжности являются японские автомобили. При этом среди "японцев" лидирует Тойота.

Надо сказать, что представители американских компаний знали, что японские автомобили будут иметь превосходство в рейтинге, однако никто не думал, что оно окажется таким серьезным.

"Нельзя судить о надежности только по шильдику на капоте. У некоторых производителей данные по отдельным моделям разительно отличаются", - заявил CNN директор центра тестирования автомобилей Consumer Reports Дэвид Чемпион. "Сверяйтесь с нашим рейтингом", - советует он.

Среди 31 модели, вошедших в число наиболее надежных, всего две модели от американских производителей, ни одного европейского авто и 29 японских, из которых 15 выпускаются крупнейшей автомобильной компанией Toyota.

Итак, вот какие автомобили признаны самыми надежными:

Американским богатеям больше всего нравится "Майбах". Такие выводы сделали аналитики после очередного исследования, в ходе которого пытались выяснить, каким из самых дорогих авто отдают предпочтение сильные мира сего. В исследовании могли принять участие люди, годовой доход которых составлял как минимум $5 миллионов.

Оценивать автомобили нужно было не по собственной прихоти и критериям типа "у него пепельница больше", а по четырем пунктам: 1) качество, 2) уникальность и индивидуальность, 3) есть ли такие авто у людей, которыми восхищается и которых считает авторитетами опрашиваемый, и 4) способность автомобиля или марки заставить человека почувствовать себя самым-самым решительно во всем. Конечно, учитывалась и цена автомобиля.

"Майбах" безоговорочно занял первые и вторые места во всех категориях.