Еду по третьему транспортному кольцу. Светофоров там нет в
принципе, но пробки иногда бывают. Когда поток притормаживать стал, я понял, что впереди либо авария, либо ремонтные работы.

Остановились, стоим. Справа от меня мужик на мотике. Стоит на соседней полосе, нервно подгазовывает. Одет прилично, да сейчас многие бизнесмены с Ауди и Мерседесов на мокики пересели, чтобы в пробках не стоять! Вот это меня и смутило. Не поленился открыть окно и крикнуть:

- Эй, мужик! А ты стоишь чо?

Мужик медленно повернул ко мне голову, задумчиво посмотрел, таким же взглядом обвел окружающее пространство, опустил глаза вниз, посмотрел на свой мокик и почему-то сказал: "е*енА В РОТ!!!" Потом опять повернулся
ко мне:

- Чо, ЧО?!! По привычке, б(ой!)ядь!!!

Стукнул кулаком по рулю, газанул и, ловко лавируя среди машин, укатил в неизвестность.

Для решения транспортных проблем в Москве не хватает 300 км дорог. Так заявил вчера мэр столицы Юрий Лужков, выступая с докладом на внеочередном заседании Мосгордумы.

Лужков также отметил, что для разгрузки столичных автомагистралей необходимо внедрение интеллектуальных систем управления дорожным движением, а также строительство новых развязок для создания бессветофорного движения. «..мы должны строить новые крупные магистрали, завершить строительство Звенигородского проспекта, завершить реконструкцию магистрали Ленинский проспект - Ленинградское шоссе, а также ускорить строительство «Четвертого Транспортного Кольца», - сказал мэр.

Начальник аналитической службы СМИЛИНК Владислав Бородин полностью поддерживает позицию мэра. В частности, наличие большого количества светофоров, по его мнению, является одним из факторов, увеличивающих загруженность магистралей. В качестве примера Владислав приводит участок Алтуфьевского шоссе, за 300 м до поворота на Ботаническую улицу. В этом месте расположен регулируемый пешеходный переход, который значительно влияет на возникновение затруднений на этом участке.

Москва задушена дорожными пробками и по столичным дорогам можно нормально передвигаться лишь в ночное время, не говорит только ленивый. Казалось бы, чего проще – строить больше дорог, развязок, объездных маршрутов и таким образом разгрузить имеющиеся автомагистрали. Однако реализация этих простых истин тормозится отсутствием необходимого количества денег и увлеченностью московских властей другим бизнесом – строительством жилья.

Новые дома в столице, вырастающие "как грибы" на пересечении улиц и вдоль магистралей, фактически отрезали "спальные" районы столицы от центра города. Начавшееся строительство четвертого транспортного кольца, в первую очередь, должно наладить передвижение по периферии мегаполиса без пробок.

Новая магистраль пройдет с востока в направлении севера – от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе. Некоторые участки будущего кольца уже существуют – это Минская улица, Ломоносовский и Нахимовский проспекты.

В Москве 4 октября в связи с проведением митингов и шествий, посвященных годовщине октябрьских событий 1993г., с 17:00 до 20:00 мск будет ограничено движение автотранспорта. Как сообщает ГИБДД столицы, движение автотранспорта будет ограничено по площади Краснопресненской заставы, улицам Дружинниковская и Красная Пресня (на участке от улицы 1905 года до Конюшковской улицы). При этом будут ограничены выезды с прилегающих улиц на указанные участки дорожной сети.

Газета "Бизнес" пишет о том, как новые рекламные технологии будут способствовать созданию пробок на дорогах.

Новый вид наружной рекламы — грузовики с установленными на них щитами (мобильные билборды) — завоевывает рынок. Эксперты и рекламодатели считают, что мобильные билборды куда эффективней и дешевле обычной «наружки».

«Преимущество мобильных билбордов перед обычной „наружкой“ очевидно. Автомобили могут припарковаться на Садовом кольце, возле Белого дома и вообще где угодно. Также они могут обеспечить появление рекламы в местах скопления людей, на которых она ориентирована»,- говорит гендиректор „ЭСПАР-аналитик“ Андрей Березкин. Впервые мобильные билборды появились в Москве два года назад. Их первыми клиентами стали производители крепкого алкоголя, которым запрещено рекламироваться где-либо, кроме как на местах продаж. Машины с установленной на них рекламой под действие законов не подпадали, так что быстро стали пользоваться популярностью.

Водители делятся на 4 группы, среди которых преобладают "решительные" и "мечтательные". К такому выводу пришли ученые из Эссена, которые провели тест среди добровольцев-водителей.

Они усадили испытуемых за мониторы, имитирующие поездку на работу с дорожными пробками, а рядом установили радиоприемник с информацией о возможных объездных маршрутах. Большинство водителей (44%) повели себя решительно, они меняли маршрут еще на подъезде к пробкам.

Еще одна многочисленная группа (40,5%) выбирала маршрут, руководствуясь живописными пейзажами, а не стремлением быстрее добраться до пункта назначения. Еще 15% шоферов оказались чересчур импульсивными. Они не объезжали пробки, однако часто меняли полосы движения. Наконец, только 1,5% водителей продемонстрировали невозмутимое спокойствие и не меняли рядов и маршрутов. Именно они быстрее других добирались до конечного пункта.

---

Маз, Камаз

Вчера в программе "Вести-Москва" показали сюжет о "прогрессивном" методе снижения количества ДТП. Как заметили ГАИшники, в пробках машины почти не бьются. И решили делать так: для "эксперимента" выбрано Горьковское шоссе. ГАИ перекрывают двумя машинами дорогу, ждут, когда соберется колонна метров в 300 и со скоростью 40 ведут эту колонну по участку.. Те, кто пытается пройти по встречке, возвращаются в хвост колонны, но уже без прав.. И так постоянно.
Показывали начальника батальона какого-то, он аж слюной брызгал от удовольствия, мол аварийность на участке снизилась на 50%!
Я в шоке... А Европа-то дураки, строят многополосные автобаны, многоуровневые развязки, а всего-то надо перекрыть движение, а потом мееееедленно повести скопившийся транспорт...
Отсюда

Власти столицы спросили у жителей Москвы совета в борьбе с автомобильными пробками. Среди появившихся предложений был совет перенести столицу на новое место.

Другие решения проблемы пробок (Газета.ру)