Самым безопасным автомобилем 2008 года в среднеразмерной категории по версии IIHS стал Saab 9-3. Награду получили все модификации модели – спорт, седан, SportCombi и кабриолет. Автомобиль получил высшие отметки по результатам фронтального и бокового ударов, а также тестов электроники.

Saab представит на автомобильном шоу во Франкфурте новый Saab 9-3 Turbo X, выход которого приурочен к 30 летнему юбилею первой модели Saab, оснащенной турбонаддувом - 99 Turbo. Новинка отличается от обычного 9-3 - она будет оснащена уникальным аэродинамическим обвесом: фронтальным бампером, задним диффузором и спойлером. 99 Turbo плавит асфальт 18 дюймовыми колесами, вращение которых призваны замедлять 235 миллиметровые задние и 345 миллиметровые передние тормозные диски.

Под капотом Saab 9-3 Turbo X бьется новый шестицилиндровый 276 сильный турбированный мотор. До 100 километров в час турбокар сможет разгоняться за 5.7 секунды, а максимальная его скорость составит 250 километров в час.

Saab 9-3 Turbo X выйдет в модификациях седана и универсала SportCombi и пилотные автомобили появятся в начале следующего года.

Saab 9-3 – компактный автомобиль для повседневного использования, который традиционно производится в шведском городе Трольхаттене, хотя его кабриолет-версия выпускается по лицензии в Австрии. Автомобиль имеет ту же самую платформу на которой созданы Opel Vectra и Cadillac BLS.

В следующем году General Motors будет производить автомобили марки Saab за пределами их «родины» - Швеции. Уже в 2008 году производство Saab начнется в Германии на заводе Russelheim. Создаваться германские Saab будут плечом к плечу со следующим поколением Opel Vectra, предполагается, что у автомобилей этих марок в будущем будет схожая архитектура. Перенос Saab на немецкую землю – часть глобальной политики GM по интеграции производства разных марок автомобилей. Такая практика видна, в данный момент, в производственном комплексе Delaware, где автомобили марки Saab создается совместно с «англоговорящими» Saturn Sky и Pontiac Solstice.

«Сааб» (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) - шведская компания, специализирующаяся на выпуске легковых и грузовых автомобилей. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Компания основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба».

В начале месяца фотографы уже представили "шпионские" снимки универсала Saab 9-3 2008 модельного года.

Он появится в продаже чуть позже в этом году. Теперь же фотографы "поймали" на зимней трассе кабриолет 9-3 с заметным рестайлингом. Дизайн авто явно напоминает Aero-X (решетка радиатора и капот). На базе концепта построят многие последующие автомобили Saab, сообщают в компании.

Ожидается, что серийная версия авто получит хромированную отделку вокруг фар и решетки радиатора.

Опционально Saab предложит для новинки 2008 года светодиодные задние фонари.

Есть информация о том, что Saab готовит и модель представительского класса 9-3 – Black Turbo. Ее оснастят 300-сильным двигателем и передним приводом, что позволит Saab занять место в "лиге сильнейших" – наряду с BMW или Mercedes-Benz.

По уверению руководства шведской компании, они создали первый в мире автомобиль, работающий на чистом биоэтаноле (E-100). Кстати, не так давно Saab уже распространял информацию о работе над подобным проектом. И вот в Женеве состоится презентация ещё одного концепта Saab под названием BioPower 100.

Концепт BioPower 100, построенный на базе серийного Saab 9-5 Sport Combi, заимствует у него ещё и стандартный 2-литровый турбомотор. Только мощность его увеличена до 300 лошадиных сил, а крутящий момент и вовсе равен 400 Нм, что позволяет концепту разгонятся до «сотни» за 6,6 секунды. И эти результаты достигаются не за счёт использования бензина, а благодаря применению высокооктанового топлива. А именно — биоэтанола, который в простонародье именуется спиртом, полученного из растительного сырья. Высокие показатели мощности, малый расход топлива и, что самое главное, — меньшее количество выбросов вредных веществ (привет, Greenpeace!) — вот плюсы использования чистого биоэтанола.

Внутри всё высокотехнологично, а вот внешне машинка практически ничем не отличается от обычного «сарая» 9-5. Лишь несколько оригинальных штрихов добавлены человеком по имени Энтони Ло (Anthony Lo), директором группы GME по новым разработкам, создавшим звезду прошлогоднего Женевского автосалона — концепт Saab Aero X.

Шведский автопроизводитель Saab решил создать абсолютно новое поколение модели 9-5. Пока она только в планах, но уже по картинке видно, каким будет его гладкий стремительный силуэт следующего поколения 9-5, . Предварительное название новой модели SB650.

Автомобиль под кодовым названием SB650 будет выпускаться в кузове седан и универсал. Впрочем, он появится не раньше осени 2008 года. Нынешний седан был выпущен в 1997 году, так что по автомобильным меркам он уже «пенсионного возраста».

Судя по всему, автомобиль будет великолепен. Передняя часть значительно приподнята по сравнению с концептом 9Х (этот супер-кар был представлен на Женевском автосалоне 2006 года). Из ярких черт можно отметить агрессивную форму воздухозаборников и рельефный капот, стекающий на широкую решетку радиатора.

Saab 9-5, как и новые Opel и Saturn, будет спроектирован на новой платформе Epsilon II, которой инженеры GM придадут большую гибкость, а также увеличат в длине.

По сведениям Carmagazine, от Epsilon первого поколения новый Saab 9-5 заимствует только лучшие качества, в частности, сдвоенные вилки передней подвески и многозвенную заднюю ось, обеспечивающие спортивную езду и отличную управляемость. Кроме того, Saab получит пневматическую подвеску.

Самый красивый и самый спортивный из внедорожников Saab – концепт 9-7x Aero – был представлен на выставке SEMA. Его подготовило тюнинговое ателье DUB, добавив к внешнему облику автомобиля гигантские 24-дюймовые диски со спицами в форме лопаток турбины, мелкую металлическую сетку на верхней и нижней решетках радиатора и такую же отделку боковых воздухозаборников. Дорожный просвет снижен на 7,5 сантиметра, что придает автомобилю агрессивный гоночный вид.

Внутри машины ателье DUB выбрало отделку в приглушенных темных тонах, с которыми гармонируют слегка "подкопченные" задние фонари. Роскошный интерьер из кожи и замши дополняется хай-тековской аудио-видеосистемой.

…И все-таки я считаю, что автомобили шведской компании Saab в России недооценены. Не в смысле их стоимости — с этим как раз все в порядке, а в плане покупательского интереса. Быстрые, стильные, доступные в сравнении с конкурентами, они, кажется, заслуживают большего внимания публики. Даже как-то обидно, что, согласно нашим исследованиям, опубликованным в недавнем выпуске приложения «АИ-market», тот же Saab 9-5 Aero теряет за три года около 47% от своей первоначальной стоимости. В чем причина? В недоброй молве о дороговизне обслуживания и сомнительной надежности? Не думаю: почти все конкуренты в этих отношениях, прямо скажем, не лучше, а кое-кто и хуже. Неуспех, на мой взгляд, можно объяснить отсутствием четкой рыночной ориентации, определенного имиджа. Скажем, в США Saab давно снискал славу «автомобиля интеллектуалов». В Европе стал «машиной дипломатов». А в России? То-то и оно… Попробуем взглянуть на него свежим взглядом.

Хромом фары не испортишь

Автомобили Saab всегда были (и остались) достаточно оригинальным продуктом, рискну сказать — не для каждого. В этом их плюс и минус одновременно. Когда-то, когда шведы выпускали модель 9000, эти седаны были весьма популярны в нашей стране, особенно в среде банкиров. «Девять-пятый» стал меньше, он в большей степени рассчитан на поездку впереди, а не задних сиденьях, и уже в силу этого обстоятельства растерял прежнюю российскую клиентуру. А новую пока приобретает с трудом.

Компания Saab приступает к производству автомобилей моделей Saab 9-3 и 9-5, оснащенных так называемыми "алко-ключами", позволяющими проанализировать степень алкогольного опьянения водителя.

Это устройство представляет собой миниатюрный алко-тестер, встроенный в автомобильный ключ-брелок и снабженный несколькими сигнальными лампами.

Принцип действия этого "алко-ключа" довольно прост. Перед тем как завести автомобиль, водитель должен дунуть в специальную трубочку на нем. Если уровень содержания алкоголя в его крови попадает в разрешенные рамки, то "ключ-брелок" по радиоканалу передаст команду автомобильному иммобилайзеру разрешение на включение зажигания. Если же водитель слишком пьян, то автомобиль попросту не заведется.

Как заявляют представители Saab, данное устройство будет доступно пока только на шведском рынке и откалибровано под местные нормы содержания алкоголя в крови водителя. Кроме того, "алко-ключ" защищен от возможного "жульничества" - при помощи специального датчика он анализирует температуру выдыхаемых в него паров, поэтому обмануть его при помощи велосипедного насоса или надувного шара не получится.

Пара интересных видео-роликов.

Аварии, снятые видеокамерой на одном и том же месте дороги - 1,4М.


Фигуры высшего пилотажа в исполнении пилотов Saab (на фото) - 6,9М.