Шпионское объединение Automedia предоставило фотографию будущей модели Renault Megane №3, в виде заднеприводного хетчбэка.

Как пишет WorldCarFans, следующее поколение Megane будет создано на базе концепта Renault Altica. Автомобиль появится на рынке в виде пяти и трех-дверного хетчбэка и будет конкурировать с такими моделями, как Peugeot 308, Fiat Bravo и грядущий VW Golf VI. Общественный дебют Renault Megane III может состояться в следующем году на автосалоне в Париже.

Южнокорейское подразделение автокомпании Renault представило свой первый внедорожник Samsung QM5, который появится на внутреннем авторынке Кореи в начале декабря. Такую же модель, но с другой решеткой радиатора, выпустят на мировой рынок в 2008 г. под маркой Renault Koleos.

QM5 во многом напоминает популярный в Европе кроссовер Qashqai. Прототип Koleos был показан на Парижском автосалоне в 2006 г., а QM5 - на мотор-шоу в Сеуле в этом году, пишет Autonews.

По информации официальных представителей Renault Samsung, QM5 будут собирать на заводе компании в Бусане. Производственная мощность предприятия составит 100 тыс. автомобилей в год.

На первых порах внедорожник будут оснащать 2-литровым турбодизельным мотором мощностью 173 л.с., а со следующего года начнут устанавливать 2,5-литровый бензиновый двигатель.

В декабре 2007 года в Бразилии стартуют продажи самого доступного автомобиля в линейке Renault – пятидверного Renault Sandero.

Этот хэтчбек разработан на платформе B0, объединяющей его с Renault/Dacia Logan. Обладая размерами, сходными с FIAT Grande Punto (его длина составляет 4,02 м), Sandero будет стоить намного дешевле. Вслед за Бразилией продажи компакта начнутся и в Аргентине, а дебют модели в Европе запланирован на будущую весну – скорее всего, под маркой Dacia.

В Аргентине Renault Sandero будет предлагаться с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым дизелем, а для Бразилии, где экологически чистые виды топлива нашли широкое применение, добавят еще три мотора, рассчитанные на биотопливо Е85. Их объем будет составлять 1,0, 1,6 и 1,8 литра.

Renault расширяет гамму автомобилей, построенных на базе дешевого Logan. Французы распространили информацию о 5-дверном хэтчбеке под названием Sandero, который сделан на платформе B0 – той самой, которая лежит в основе Logan. 5-дверный хэтчбек выглядит намного интереснее седана, а его длина составляет 4020 мм., что заметно меньше, чем у привычного нам Logan (последний автомобиль имеет 4250 мм.). Однако, несмотря на более скромные габариты, Sandero будет позиционироваться как более престижная модель.

Первое время Renault Sandero будут делать только в Бразилии. Также ожидается, что производство этой модели начнется в Аргентине. А вот стартует ли сборка Sandero в России пока не известно.

В Мексике начался выпуск автомобиля Nissan Aprio. Эта машина является копией хорошо известного в России Renault Logan, который собирают в Москве. Смена имени модели обусловлена тем, что в Латинской Америке марка Renault почти не известна, в отличие от Nissan, который там имеет имидж производителя надежных автомобилей.

В Мексике планируется ежегодно делать по 60 000 Nissan Aprio. Пока речь идет о том, что эту модель будут продавать исключительно на местном рынке, однако представители Nissan не исключают, что в будущем Aprio могут начать поставлять и в США. Там Aprio станет одним из самых дешевых автомобилей на рынке.

В рекламных роликах нового Twingo компания-производитель Renault задействовала французскую супермодель Летицию Касту.

Таким образом Renault планирует привлечь к новому автомобилю внимание молодых мужчин, но и сохранить основную целевую аудиторию Twingo – женщин среднего возраста.

Как утверждают создатели, ролики созданы для распространения в Интернете и отличаются от традиционной рекламы длительностью (6 минут) и форматом игрового детектива. Так, в одном из роликов у героини Летиции похищают Twingo, а посетителям сайта, на котором размещена эта реклама, предлагают помочь девушке найти ее автомобиль.

Renault представила первые официальные фотографии своей новой модели Laguna. Французы особо подчеркивают, что этот автомобиль не имеет ничего общего со старой Laguna. А еще они настаивают на том, что по своему соотношению цена/качество это будет лучшее предложение в своем классе. Слова, в принципе, стандартные. Нечто подобное можно услышать на презентации любого автомобиля, а аж продавцы машин в автосалонах происходят ее каждые 10 минут как заклинание.

На самом деле новой Laguna предстоит нелегкая жизнь. Во Франции, конечно, эту машину будут покупать в больших количествах, но вот в остальной части Европы французскому седану придется нелегко. Ведь среди конкурентов Laguna окажутся такие автомобили как Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Peugeot 407 и, конечно же, новый Ford Mondeo (а ведь в сентябре будет показана и Opel Vectra следующего поколения). Именно поэтому скептики предрекают весьма умеренный спрос на Laguna. Хотя, конечно, все будет зависеть от той цены, которую Renault попросит за свой новый автомобиль.

С самого начала производства Laguna будут выпускать в двух кузовах: седан и универсал. А вот хэтчбека, судя по всему, не будет. Что будет входить в комплектацию автомобиля пока сказать сложно – эта информация будет доступна чуть позже. Но в Renault уже сейчас заявили, что Laguna будет одной из самых шикарных машин в классе «D». В ней будет огромное количество всевозможных «наворотов» типа дистанционного запуска двигателя, «поворачивающихся» фар, голосового управления и так далее.

Logan теперь производится в Аргентине и Бразилии. Производители уверены, что этот просторный и недорогой автомобиль будет иметь успех у покупателей в этом регионе. На заводе, расположенном в Бразильском городе Куртиба кроме, собственно, Logan будет производиться модель, созданная на его базе, которая выйдет на мексиканском рынок под брэндом Nissan.

Renault планирует увеличивать свое присутствие на рынке этого региона. После представления Logan в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре, его появление в мае на территории Аргентины, а в июле на территории Бразилии является очередным этапом экспансии французского брэнда в Латинской Америке.

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault) - французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками, и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

Это великое превращение маленького автомобиля Clio в спорт-кар класса люкс Clio Sport Luxe! Renault выпустил новую версию Clio Sport Luxe, чтобы оправдать ожидания потребителей с нетерпением ждущих автомобиля, сочетающего высокую мощность, комфорт, новый стиль и безопасность. Clio Renault Sport Luxe обладает как мощностью, так и харизмой. Естественно, что многие черты взяты от Clio Renault Sport. Автомобиль комплектуется 17 дюймовыми колесами, во внешнем его облике присутствует много хрома. Этот спорт-кар должен торпедировать рынок Италии и Франции в Мае 2007 года.

Clio Renault Sport Luxe, созданный на базе Clio Renault Sport кроме семнадцатидюймовых колес комплектуется климат контролем, датчиком дождя и света, дополнительными угловыми лампами. Автомобиль обладает законченным спортивным интерьером. Clio Renault Sport Luxe идет в двух цветах: металлик (черный и голубой) и два простых цвета (красный и голубой).

Clio Renault Sport Lux будет производиться на заводе Renault в Dieppe. Опции и комплектации зависят от страны распространения автомобиля. Предшественник новинки Clio Renault Sport был впервые представлен в 1999 году.

На многих форумах Renault в последнее время главной «горячей новостью» стала тема ржавчины на Logan. Как только в сети появились первые сообщения о том, что Logan покрывается коррозией, тысячи водителей стали пристально разглядывать кузова своих машин. Еще бы, ведь они купили не российскую «классику», которая без «антикора» долго не живет, а пусть и дешевую, но иномарку.

Суть проблемы в следующем – на машинах сделанных в 2005-начале 2006 года иногда можно заметить небольшие очаги коррозии, которые появляются в самых разных местах. Коррозия, как правило, совершенно незначительная и носит точечный характер. Но эти самые точки очень нервируют водителей, особенно если учесть, что повреждения кузова некоторые владельцы Logan обнаруживают после окончания гарантии на лакокрасочное покрытие, которая составляет один год.

На форумах Renault говорят, что проблема носит «повальный характер». «У нас с женой две машины и обе "цветут". Прочитав данную ветку первым делом решил посмотреть машину, у которой цвет В66 (куплена 03.06.06). Над лобовым стеклом точка ржи. Подожду еще месяц, может где еще вылезет и поеду перекрашивать. За вторую машину как-то не переживал, ведь, судя по форуму, синий металлик вроде как не ржавеет. А зря. Ржа в трех местах. Крыша в районе желоба у передней левой двери. Передняя кромка этой же двери и угол крыши с задней левой стойкой. А эта машинка куплена 10.02.06. Расстроился ужасно. А ведь я сподвиг трех человек на покупку этого пепелаца», - примерно такие сообщения можно прочитать в интернете.

Mahindra Renault, совместное предприятие индийской Mahindra & Mahindra и французского Renault, объявляет о начале производства Renault Logan в Индии, которое должно состояться 4 апреля. Renault Logan будет продаваться в Индии с многочисленными преимуществами и по очень конкурентоспособной цене.

Автомобиль будет производиться на конвейере завода Mahindra в городе Нашик, специально оснащенном для производства 50 000 автомобилей Renault Logan в год. Logan определяет новые стандарты в своем классе в отношении пространства. Оснащается автомобиль последним поколением двигателей с системой коммон-рейл.

Renault Logan будет доступен в комплектации как с бензиновым двигателем, так и с дизельным мотором. Автомобиль будет представлен в 6 цветах: красный, черный, песочно-бежевый, серебристый, зеленый, белый и будет продаваться через некоторых дилеров Mahindra & Mahindra под маркой Mahindra и Renault в крупных городах Индии.

Если в автосалоне Renault продавец усадит вас внутрь нового Clio в самой дорогой комплектации Dinamique и не упомянет, что более простые версии этой машины имеют другой салон, то знайте – вас хотят поиметь. Да-да именно так. Причем, с особым цинизмом. Ведь французы поступили очень хитро. Две начальные комплектации имеют довольно скучный салон из жесткой серенькой пластмассы. А вот самая крутая модификация может похвастать уже очень качественными мягкими материалами, которые не всегда увидишь даже на машинах на два класса выше. Плюс к этому в версии Dinamique есть очень красивые и стильные приборы (на дешевых Clio доска приборов какая-то совсем отстойная с идиотскими столбиками, отображающими данные о температуре охлаждающей жидкости и количестве топлива), иные по отделке двери, удобный кожаный руль и так далее.

И, признаться, такое поведение Renault не слишком нравится. Ладно бы базовые версии Clio и мотором объемом 1,2 л. стоили $11-12 тыс., ну $13 тыс. Тогда можно было бы без проблем понять простенький пластик и панель приборов в стиле дешевого Logan. Но ведь ничего подобного! Самый простой Clio, пусть и в неплохой комплектации с кондиционером, АБС, подушками безопасности и электроприводом передних стекол обойдется в $15 749! А если добавить еще $340 за краску металлик и $445 за фирменную магнитолу, то получится, что Clio с движком мощностью 75 л.с. стоит почти $16 500! Причем, за эту кучу «бабок» вы получите машину на обычных штампованных колесах (хорошо, что хоть 15-дюймовых), с механическими задними стеклоподъемниками (они будут вообще во всех комплектациях!) и, самое главное, с дешевыми материалами отделки салона. Мало того, даже заднее сиденье здесь нельзя складывать по частям! Не круто ли берете, господа французы? Особенно если вспомнить, что Renault не относится к маркам премиум-класса.

Компания Renault уже сейчас задумалась над выпуском через несколько лет второго поколения модели Logan. Пока никакой конкретной информации о новой модели, естественно, нет. Однако глава Renault-Nissan Карлос Гон (напомним, что эти две фирмы состоят в альянсе) заявил, что он поставил перед своими конструкторами задачу сделать базовую версию Logan еще дешевле, чем сейчас.

Правда, господин Гон все же был вынужден отметить, что самый дешевый Logan второго поколения, который должен стоить около $5-6 тыс. за базовую комплектацию, начнут продаваться далеко не везде. По словам одного из самых талантливых управленцев нашего времени, столь дешевые автомобили будут доступны только на тех рынках сбыта, где нет жестких экологических норм или требований к безопасности автомобиля. То есть, по мнению Карлоса Гона, такие машины будут доступны в странах наподобие Китая или Индии, да и то лишь в том случае, если они не введут более жесткие требования к автомобилям.

Ну а в тех странах, где действуют экологические нормы и производителям нужно оснащать свои машины подушками безопасности и АБС (очень надеемся, что к моменту премьеры нового Logan Россия будет в списке таких государств), второе поколение Renault Logan обойдется уже дороже $5-6 тыс.

Дефицит Logan’ов давно раздражал как потребителей, так и дилеров, и вот наконец французы приняли решение увеличить объем производства на российской площадке. Вероятнее всего, оно обусловлено тем, что долгие переговоры с главным конкурентом, АвтоВАЗом, все-таки закончились ничем. Так или иначе, к началу будущего года московский завод “Автофрамос” должен выйти на производственную мощность в 160 тыс. автомобилей в год, а позже довести ее до 200 тыс. Известно также, что компания рассматривает возможность постановки на конвейер еще одной модели.

Дефицит Logan’ов давно раздражал покупателей и дилеров Lada Kalina – главный конкурент Renault Logan Dacia Logan MCVОтметим, что Renault решился на увеличение объемов производства одним из последних “иностранцев”, работающих в России, но вместе с тем заявил самые большие объемы: на сегодняшний день наиболее амбициозным проектом считается завод VW в Калужской области (115 тыс. автомобилей в год). Решение увеличить объемы производства и расширить модельный ряд выглядит целесообразным. В течение прошлого года Renault продемонстрировал впечатляющие результаты. По сравнению с 2005 годом объем продаж французского автопроизводителя в РФ в 2006 г. вырос в 2,5 раза – до 72 тыс. 484 автомобилей. Наибольшей популярностью пользовался Renault Logan: в 2006 году было продано 49 тыс. 323 автомобиля, это в 5 раз больше, чем в 2005 году.

Вслед за седанами, компания Renault выпускает новый автомобиль эконом-класса, это фургон Logan Van, который разработан в рамка программы X90. В рамках этой программы компания Renault должна выпустить на рынок развивающихся стран шесть автомобилей эконом-класса, Logan Van один из них. Он появится на рынках Болгарии и Румынии в феврале этого года, а к концу 2007 года Logan Van должен появится и в других странах.

Цена на базовую комплектацию Logan Van в Румынии составит €6700. Под капот Logan Van можно будет получить три варианта двигателей, это два бензиновых:1.4-литровый MPI мощностью 73,7 л.с. и 1.6-литровый MPI мощностью 85,8 л.с., а также дизельный 1.5-литровый dCi мощностью 67 л.с.

Кроме утилитарной версии, на рынки выйдет и 7-местная грузопассажирская модификация.

С выводом на рынок этих двух версий, Renault планирует захватить лидерство в сегменте легких коммерческих автомобилей на многих рынках, а также занять сегмент "бюджетных" универсалов.