На интернет-аукционе E-bay обнаружена очередная диковинка- Porsche 944 универсал. Модель выпущена в 1981 году, скорее всего в единственном экземпляре.

Под капотом у нее турбированный двигатель мощностью всего 175 л.с., так что особо не погоняешь. Тем не менее автомобиль может стать отличной базой для тюнинга. Цена диковинки в Дании - 25 000 евро.

В Москве на Красной площади стартовало Транссибирское ралли «Transsyberia Rallye», в котором участвуют специально разработанные и изготовленные для данного захватывающего и почти 7 000 км драйва, 25 эксклюзивных внедорожников Porsche Cayenne S Transsyberia.

Автопробег пройдёт через такие крупные российские города, как Казань, Екатеринбург, Тюмень и Новосибирск. В течении почти двух недель, участникам придётся преодолеть около 7 000 км, где финишем станет удачное прибытие в столицу Монголии Улан-Батор. Всего будет 16 этапов, самых сложных из которых будет считаться отрезок пути от Новосибирска до алтайского Кош-Агачска, который по плану должен стартовать 9 августа.

Porsche Cayenne S Transsyberia является уникальнейшей разработкой. Внедорожник, которому «по колено» почти любое бездорожье, оборудован 4,8-литровым V8-агрегатом мощностью в 385 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 500 Нм. Это позволяет развивать максимальную скорость до 190 км/ч (ограничение из-за специального внедорожного комплекта колёс — 18-дюймовые диски с шинами 255/55) и разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд. Помимо этого, для столь сложного «русского» испытания, Cayenne был надёлён всем необходимым, чтобы русская грязь и капризы погоды не помешали командам успешно дойти до финиша. Например специальный и уплотнённый от попадания влаги кузов получил внутри специальную сварную раму (каркас безопасности), а вся нижняя часть была защищена многочастичной «бронёй». Также внедорожник был надёлён модифицированной подвеской и системой Dynamic Chassis Control, специальными фарами на крышу и специфическим обвесом.

Во Франкфурте будет представлен новейший суперкар компании Porsche – супермощная турбированная модель 911 GT2.

Новинка получила задний привод и новый оппозитный 3,6-литровый двигатель с двумя турбокомпрессорами с улучшенной геометрией турбин, мощностью 530 лошадиных сил (6500 об/мин, 693 Нм). Крутящий момент передается на задние колеса при помощи стандартной 6-ступенчатой механической трансмиссии. При этом, 911 GT2 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, до 160 км/ч за 7,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 327 километров в час.

Также, суперкар получил карбоново-керамический кузов, выхлопную систему из титана, более эффективные и легкие керамические тормоза, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также трехступенчатую систему адаптивной подвески Porsche Active Suspension Management (PASM), которая, при включении первого режима, отключает электронную систему стабилизации, во втором режиме – отключает систему контроля за сцеплением, а в третьем режиме – отключается полностью, оставляя водителя один на один с машиной.

Пару дней назад в Интернете появился отсканированный вариант рекламного буклета, посвященного выпуску обновленного Porsche 911 GT2 2008 модельного года. Одобрения по поводу ее публикации во «Всемирной паутине» производитель, разумеется, не давал, однако, будучи поставленным перед фактом утечки информации, был вынужденным в скором порядке провести предварительную презентацию модели, познакомив общественность с фотографиями модели 911 GT2 и некоторыми ее техническими характеристиками.

2008 Porsche 911 GT2© Фото: PorscheИтак, в компании заявляют, что Porsche GT2 нового модельного года - однозначно одна из самых серьезных (по динамике и мощности) машин, когда-либо выпущенных в Porsche. В качестве ее силовой установки используется переработанный «движок» от 997 Turbo - 3,6-литровый рядный 6-цилиндровый мотор с двумя турбинами, вырабатывающий 530 л.с. максимальной мощности при 6500 об./мин. (на 50 л.с. больше, чем у 997 Turbo). По данным производителя, 911 GT2 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с, а до 160 км/ч за 7,4 с при максимальной скорости 328 км/ч.

Команда TechArt всегда превращала великолепные Porsche в нечто особенное, делая из вполне самодостаточных автомобилей абсолютно уникальные болиды.

Получая новую жизнь, они не только вступали в нее с новым именем, но и заряжались абсолютно уникальной энергетикой и убийственными техническими возможностями, сохраняя при этом фамильные черты. Porsche GT Street уже появлялась на свет однажды, когда вниманием не обошли модель Turbo в 996 кузове, теперь же пришло время второго поколения. В TechArt подчеркнули, что работа над следующим шедевром на базе Porsche Turbo в 997 кузове началась с чистого листа, так что никаких составляющих от предыдущего поколения у новой модели нет, за исключением главной цели – снова создать один из самых быстрых гражданских Porsche.

Изменения в аэродинамике получились, как всегда, эффектными и не менее эффективными, ведь для их создания постоянно использовалась аэродинамическая труба. Так что теперь многочисленная армия различных воздухозаборников с успехом преследует стандартные цели любого быстрого автомобиля – уменьшать коэффициент аэродинамического сопротивления, охлаждать то, что постоянно хочет сгореть, а также прижимать к земле то, что очень хочет взлететь. С эстетической точки зрения лучше всего удался передний бампер, у которого в недрах огромных зияющих отверстий очень красиво смотрятся диодные противотуманные фары. Впечатляют и 20-дюймовые колесные диски, выкрашенные в черный цвет, а также заднее антикрыло, под которым располагается маленький атомный реактор.

В США один из читателей Autoblog.com заметил и снял на фотокамеру закамуфлированный прототип четырехдверного Porsche.

Эта машина, скорее всего, является прообразом модели Panamera, которую планируется запустить в серию в 2009 году. Это одни из первых качественных шпионских фотографий машины. На них видно, что в первую очередь в Porsche пытаются закамуфлировать силуэт машины.

Все фотографии прототипа можно посмотреть на сайте Autoblog.com.

О том, что модель Panamera станет серийной, компания Porsche заявила еще в мае прошлого года. Сборкой машины займется Porsche на своем предприятии в Лейпциге, которое сейчас выпускает внедорожники Cayene, а кузова для Panamerа будет производить Volkswagen на заводе в Гановере.

Ожидается, что четырехместную Panamera будут комплектовать фольксвагеновским V6, V8 от модели Cayene двигателем и V10 от Porsche Carrera GT. Возможен также гибридный силовой агрегат. Мотор, в отличие от нынешних легковых моделей Porsche, будет располагаться спереди.

Акционеры Porshe на внеочередном собрании решили трансформировать компанию из немецкой в европейскую (Societas Europaea - SE), сообщает Forbes. Также акционеры компании одобрили план создания холдинга, управляющего активами Porsche Group. Эта компания также будет европейской, а не немецкой.
После завершения трансформации управляющая компания получит название Porsche Automobil Holding SE, а основной автомобильный бизнес будет вестись от имени компании Porsche SE. Статус европейской компании (Societas Europaea) в первую очередь позволяет автопроизводителю обойти "неудобные" местные законы. В Германии, к примеру, в руководство компании обязательно должны входить представители рабочих (профсоюза), что нередко мешает владельцам бизнеса проводить в жизнь "непопулярные" решения.

Перевод немецкой компании в статус Societas Europaea позволяет уйти от "немецкой" схемы к "английской", когда рабочие не принимают никакого участия в управлении предприятием. Это возможно при условии, что при трансформации компании из национальной в общеевропейскую рабочие и менеджмент компании договорятся о том, что профсоюзы получат меньшее количество мест в совете директоров или вовсе откажутся от них.

Немецкая автомобилестроительная компания Porsche предприняла очередную попытку поглотить концерн Volkswagen.

В минувшую пятницу Porsche подала в Еврокомиссию заявку, в которой просит дать разрешение на эту сделку, сообщает (С) Reuters. Европейская комиссия будет рассматривать предоставленные ей материалы на протяжении месяца, до 2 июля.

Напомним, что Porsche уже не в первый раз пытается получить контроль над Volkswagen, и пятничные события не стали неожиданностью для немецкого правительства. Так, еще 29 мая второй по величине акционер VW, федеральная земля Нижняя Саксония, приобрел 376 000 акций концерна на общую сумму свыше 55 млн долларов. Согласно закону, принятому 47 лет назад, лицо или фирма, владеющие более чем 20%-ным пакетом акций, имеют право блокировать любое важное решение в отношении компании. Этот закон был специально создан для того, чтобы защитить Volkswagen от недружественного поглощения. Сейчас Porsche принадлежит 30,92% голосующих акций VW.

Информация о том, что компания Porsche в скором времени выпустит компактный SUV под названием Roxer, построенный на базе Audi Q5 (модель, которая должна появиться на рынке во второй половине 2009 года), не соответствует действительности. Первыми, кто высказал подобное предположение, были журналисты издания Auto Bild. То, что говорит Auto Bild, обычно сбывается. Но только не в этом случае.

Porsche официально объявил о том, что не планирует разрабатывать модель внедорожника ниже классом, чем Cayenne.

Новый внедорожник Porsche будет называться Roxter. Как сообщает немецкий журнал Autobild, компания уже запатентовала это название. Новинка будет меньше по размерам, чем Cayenne. Roxter строится на той же платформе, что и грядущий кроссовер Audi Q5. Кстати, общую платформу имеют также Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Ожидается, что новый компактный SUV Porsche получит как 6-цилиндровый, так и 8-цилиндровый двигатели. Внешне новинка во многом будет напоминать Cayenne, пишет «Автоньюз.ру».

Стало известно также о том, что результатом сотрудничества Audi и Porsche станет появление родстера от Audi, который предположительно назовут R4. Эта модель получит многие технологии и комплектующие от Porsche Cayman и Boxster. Ее представят до конца текущего десятилетия.

За два с половиной месяца до старта ралли Транссибирь компания Porsche произвела в Лейпциге малую серию Cayenne S Transsyberia в количестве 26 автомобилей. В ходе совместной тренировки водители активно осваивали свои 385-сильные автомобили и готовили их к двухнедельному ралли-марафону. В команду пилотов Porsche, которые 2 августа выйдут на старт в Москве, кроме прочих, вошли самый успешный после Вальтера Рерля немецкий пилот Армин Шварц, трехкратный победитель ралли Париж-Дакар Рене Метж (Франция), двукратный чемпион мира в ралли на мотоциклах Марк Кома (Испания) и новозеландская раллийная легенда Род Миллен.

В ходе трехдневной тренировки участники выполнили программу различных упражнений на внедорожной трассе завода Porsche в Лейпциге. При этом все водители без исключения были удивлены великолепными внедорожными качествами Cayenne S Transsyberia. Постоянный полный привод Porsche Traction Management (PTM) оснащен блокировкой межколесного дифференциала, которая дополнительно повышает тягу. Шины для бездорожья с грубым рисунком протектора обеспечивают оптимальное сцепление с грунтом. В зависимости от ситуации с помощью переключателя на передней панели дорожный просвет Cayenne S Transsyberia можно изменить. При движении с высокой скоростью система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) благодаря двум активным стабилизаторам практически полностью компенсирует боковые крены автомобиля. В условиях тяжелого бездорожья для обеспечения максимального угла скрещивания осей стабилизаторы разъединяются.

С сентября месяца, компания Porsche, выводит на европейские рынки открытый вариант Porsche 911 Turbo 997 ряда.

Здесь, также как и в Porsche 911 Turbo Coupe, присутствует уже знакомый оппозитный 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, мощность которого составляет 480 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 620 Нм, где под действием «Overboost» (повышение давления наддува) – все 680 Нм.

Скоростные показатели при таких характеристиках впечатляют! Разгон до 100 км/ч, при помощи коробки «Tiptronic S», происходит всего за 3,8 секунды, а в варианте с механической коробкой – за 4 секунды. При этом максимальная скорость в обоих вариантах одинакова и составляет 310 км/ч.

Технологическим новшеством Porsche 911 Turbo Cabrio является конечно же его специфическая трёхслойная крыша, которая складывается (раскладывается) полностью автоматически всего за 20 секунд. Естественно при столь «мягкой» крыше, были усилены и меры безопасности, которые представлены в виде автоматически-выдвижных дуг, расположенных сразу за спинками сидений.

Это первый автомобиль Porsche с размещенным впереди двигателем и задним приводом. Полный привод идет в качестве опции. Двигатель Porsche Panamera имеет объем 4.8 литра и мощность 400 лошадиных сил. Мотор Panamera Turbo намного мощнее – 520 лошадиных сил. Ожидается, что новинка появится на рынке в 2010 году, а гибридная его версия выйдет в 2011. В год планируется выпускать 20 000 Porsche Panamera. Его цена будет колебаться между 80 000 и 125 000 евро.

«ПОРШЕ» (Dr.Ing. h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте. Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим в 1931 году в, как дизайн-бюро для компании «Авто-Унион». В 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного “Ауто-Юниона” на свет появились первые варианты будущего “народного автомобиля” на все времена — знаменитого “Жука” «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.

Немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche подтвердил сегодня факт использования своего опциона по покупке дополнительных 3,6% голосующих акций в автомобильном концерне Volkswagen AG, что позволило компании увеличить свою долю в концерне с 27,3% до 30,9%. В то же время представители Porsche отметили тот факт, что в настоящее время доля компании в акционерном капитале Volkswagen превышает 30%, и Porsche, согласно немецкому законодательству, обязан сделать предложение о выкупе акций и другим акционерам Volkswagen.

В связи с этим Porsche предложил приобрести другие акции концерна по цене 100,92 евро за каждую обыкновенную акцию и намеревается также предложить 65,45 евро за каждую привилегированную акцию Volkswagen. По мнению аналитиков, подобная сумма предложения выдвинута намеренно и Porsche рассчитывает, что акционеров Volkswagen не устроит подобная оценка бумаг концерна, передает (С) Reuters.

В Интернете появились новые компьютерные рисунки седана Porsche Panamera, который появится на дорогах примерно через два года. На данный момент Panamera проходит дорожные испытания на немецкой трассе Нюрбургринг, где традиционно оттачивается управляемость всех европейских (да и не только) автомобилей.

Судя по всему, Porsche Panamera получит весьма агрессивную внешность с очень выразительной передней частью. При этом Panamera не будет просто растянутой в длину Porsche 911, как многие ранее предполагали. Эта машина получит свой собственный дизайн, который, кстати, может стать определяющим для всех без исключения Porsche после 2010 года.

Кроме того, представители Porsche при разговоре с журналистами уже начинают более спокойно рассуждать о стоимости будущей модели (раньше эта тема была запретной). Судя по всему, базовая цена Panamera будет не такой уж и высокой – немцы хотят продавать самые простые версии седана примерно за $110 тыс. Причем, за эти деньги покупатель получит машину уже с мотором V8 мощностью как минимум 350 л.с.