В сентябре текущего года компания Peugeot представит на некоторых европейских рынках универсальную модель автомобиля Peugeot 307 SW BioFlex. Автомобиль работает на биотопливе (E85), объем двигателя 1,6 литров, максимальная мощность 110 лошадиных сил при 5 800 оборотов в мин.

С марта 2005 года в Бразилии уже продаются седаны Peugeot 206 и 307 работающие на этаноле, однако новая модель 307 SW BioFlex будет первым биотопливным автомобилем известного концерна, который будет продаваться в Европе. Прежде всего, это коснется стран с развитой инфраструктурой биотопливных заправок, например Швеции, где продаются считанные единицы автомобилей такого типа.

Peugeot еще не успел начать серийное производство модели 308, как в прессе уже появилась информация о том, что французы хотят делать на базе этого автомобиля свой второй кроссовер. Скорее всего, эту модель назовут Peugeot 3008.

Peugeot 3008 будут выпускать как в передне-, так и полноприводном варианте, а главными конкурентами модели будут такие кроссоверы как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Бороться с японцами Peugeot 3008 будет не только красивым внешним видом (а мало кто сомневается, что будет иначе), а также семиместным салоном. Да-да, велика вероятность, что Peugeot поставит в свой новый автомобиль сразу три ряда кресел.

Французский концерн PSA Peugeot-Citroen подписал соглашение с Минэкономразвития о строительстве в России завода мощностью 75 000 машин в год. Однако пока PSA Peugeot-Citroen не называет ни место создания предприятия, ни планируемые к сборке модели. Однако известно, что в Петербурге французы стоить завод не будут – российские власти предложили им пять других регионов на выбор.

Скорее всего, в России начнут сборку хэтчбека гольф-класса (например, Citroen C4) и какого-нибудь небольшого и относительно дешевого автомобиля (возможно, Peugeot 206). Хотя не исключается вариант, что PSA Peugeot-Citroen последует примеру Renault и создаст принципиально новую бюджетную модель стоимостью менее $10 000, который начнут собирать по всему миру.

Как утверждают маркетологи, Peugeot 207 — находка для одинокого эгоиста, превыше всего ценящего стильный дизайн, комфорт и безопасность. Все эти качества маленькому «французу» действительно присущи. А протестированный нами экземпляр еще и едет неплохо.

Как ни крути, а статус наследника феноменально успешного Peugeot 206, три года удерживавшего звание самого продаваемого автомобиля в Европе, обязывает соответствовать.

И «207-й» очень старается превзойти «папашу», отнюдь не торопящегося на покой («206-я» модель осталась на конвейере, и к моменту написания этих строк ее производство превысило 6-миллионный рубеж). А кроме семейного соперничества — тьма конкурентов, так и норовящих прищемить хвост молодому льву. Приходится бороться за место под солнцем.

Отсюда и внимательный прищур фар, и хищный оскал решетки радиатора в стиле старших моделей «прайда». Стремление подражать последним заметно и в пухлых пропорциях нашего героя, носящих печать однообъемности в духе «307-й» и «407-й». Хорошо это или плохо — дело вкуса, но сейчас так модно. И, абстрагировавшись от стилистических оценок, посетуем лишь на неудобство чересчур сдвинутых назад зеркал. Вкупе с их формой, напоминающей уши спаниеля, это вряд ли улучшает обзорность. У «206-й» зеркала, пожалуй, лучше.

Судя по всему, премьера нового Peugeot 308, который придет на смену модели 307, состоится уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте. По крайней мере, фотографам случайно удалось снять этот автомобиль без какого-либо камуфляжа.

Новый автомобиль будет сделан в том же стиле, что и Peugeot 207 – хэтчбек получит огромные передние фары и клиновидный капот. Да и задняя часть весьма интересна.

Peugeot 206 Sedan совсем недавно вышел на российский рынок. Отношение к этой машине среди покупателей неоднозначное – главным недостатком седана является его происхождение, ведь эта модель сделана в политически напряженном Иране. Но зато и плюсов у французско-иранского седанчика немало.

Что самое главное в бюджетных моделях? Поверьте, это никакая не управляемость, не мощность двигателя и не комфортабельность подвески. Да и дизайн здесь вторичен. Главное – это цена. Цена, цена и еще раз цена.

Она на самом деле очень привлекательна – минимальная версия автомобиля с мотором 1,4 л. стоит 329 000 руб. ($12 770). Но все же наиболее интересной кажется модификация с кондиционером. Она стоит 350 000 руб. ($13 580). Причем, за эти деньги продадут не пустую машину с «кондеем», а довольно навороченный для своей цены автомобиль – будет две подушки безопасности, пиротехнические преднатяжители ремней, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, магнитола с CD-проигрывателем. Нельзя забывать и про складываемое по частям заднее сиденье, макияжные зеркальца в козырьках, систему крепления детского кресла Isofix, противотуманные фары, центральный замок.

Прошло только 18 месяцев с того момента, как Peugeot 307 подвергся модернизации и рестайлингу, а французская компания уже приступила к испытаниям совершенно нового Peugeot 308, который будет называться также “SW”.

Официальная презентация этого хэтчбэка планировалось на 2008 год, но руководство компании неожиданно изменило планы и теперь, предполагается, что новинка будет показана на ближайшем автомобильном шоу во Франкфурте, которое должно пройти уже в этом году. Скорее всего, такое решение связано с тем, что на этом шоу будут представлены машины того же класса от немецких и итальянских производителей, и в этой ситуации Peugeot боится оказаться аутсайдером. Теперь можно надеяться, что Peugeot 308 появится на рынке уже совсем скоро: зимой или весной 2008 года.

На рынок выйдут четырех и двухдверная версия этого автомобиля. Новинка будет длиннее, чем предшественник на 4 сантиметра, но меньше по высоте.

Peugeot 308 со временем получит модификацию «универсал повышенной проходимости», подобно Cross-Golf, но, в отличии от последнего, без полного привода. Ожидается также выход версии купе-родстер.

Peugeot уже изготовила первые предсерийные образцы нового хэтчбека, который получит имя 308. Наверняка, в Женеву этот автомобиль не привезут, а вот на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года мы точно должны его увидеть.

Качество полученных картинок, увы, очень плохое. Все-таки сотовые телефоны являются еще плохими фотоаппаратами. Однако можно понять, что Peugeot 308 будет иметь очень большие передние фары в стиле модели Peugeot 407, да и размеры машины тоже увеличатся по сравнению с Peugeot 307.

Peugeot подвела итоги конкурса на самый лучший проект автомобиля будущего. В общей сложности в адрес оргкомитета было отправлено 4029 разработанных проектов. Российские дизайнеры представили 153 работы, и в общей сложности заняли 5-е место по уровню активности. Мало того, проект дизайнера Игоря Ожиганова даже вошел в тридцать лучших. Однако в следующий этап (10 работ) автомобиль Игоря уже не выбрали.

Ну а победителем был признан румын Михай Панайтеску, который представил проект под названием Flux («течение»). По мнению Михая, именно так должны выглядеть машины будущего, которые получат экологически чистые водородные моторы.

Peugeot Flux будет сделан в натуральную величину и представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года на стенде компании. А сам Михай Панайтеску в дополнение к славе получит еще и премию в размере 6 тыс. евро.

На Женевском автосалоне компания Peugeot представит мировую премьеру своего первого внедорожника – Peugeot 4007, построенного также как и Citroen C-Crosser на платформе нового Mitsubishi Outlander.
Дизайн Peugeot 4007 прост, но в тоже время выделяет все важные черты и элементы, которые присуще исключительно автомобилям класса SUV. Основными элементами здесь конечно же стоит отметить «сильные» колёсные арки с 18-дюймовыми дисками и шинами 225/55, пороги и достаточный дорожный просвет в 17,5 см.

Новый внедорожник Peugeot 4007 составляет 4,64 м в длину, 1,80 в ширину и 1,67 в высоту и предоставляет достаточно места для пяти (максимум 7) пассажиров и багажа объёмом в 510 л. При сложенных двух задних рядах сидений, багажный объём вырастает до 1 686 л, где последний третий ряд для двух пассажиров, полностью складывается и исчезает в полу багажника.

Что касается «силовика», то здесь под капотом работает модернизированный 2,2-литровый HDI-двигатель (система common rail и сажевый фильтр FAP) мощностью в 156 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 380 Нм. ( при 2 000 об/мин), который скомбинирован с шестиступенчатой механикой. Это позволяет развивать максимальную скорость до 200 км/ч и разгоняться до «сотни» за 9,9 секунд. При этом среднее потребление дизеля составляет 7,2 л на 100 км.

Новый Peugeot 308 в кузовах "хэтчбек" и "универсал" выйдет на европейский рынок в 2008 году.

Открытая версия модели 308 появится в продаже либо в конце 2007 года, либо в самом начале 2008. Компании Peugeot и Citroen продолжают развивать свою трех-платформенную стратегию - каждая новая модель будет собрана на одном из трех универсальных шасси.

Исключением станут лишь универсалы Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, которые будут выпускаться на одной платформе с новым поколением Mitsubishi Outlander.

Модель же 308, как и Citroen C4, получит в качестве базы платформу PF2, имеющую конфигурацию под передний привод, возможность размещения автоматической коробки передач и набора бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.4 до 2.2 л.

308-я модель может быть запущена в производство и в России на заводе российского филиала компании Peugeot.

Зима – не время для мыслей о кабриолетах. Хотя при определенном настрое и наличии фантазии можно предположить, для чего сгодится такой тип автомобиля в снежную пору. Да это же подарок для того, кто сам по статусу должен разносить подарки в новогоднюю ночь. Время не стоит на месте, и пора уже Деду Морозу сменить старое средство передвижения на что-то более модное и красивое. Итак, новые санки Деда Мороза – Peugeot 207 CC.

Вполне естественно, что наличие механической складной крыши сказывается на внешности малышки Peugeot положительным образом. Но при этом достаточно сложно представить тучного Дедушку Мороза, втиснувшегося на переднее сиденье этой машины. Если же ему это удается, то место Снегурочки выглядит еще более ограниченно, не говоря уже о задних пассажирах. И это даже несмотря на то, что по сравнению с моделью 206 СС размеры авто увеличились, ведь перед нами по-прежнему один из самых маленьких кабриолетов на рынке. Длина новинки составила 4,037 м против 3,835 у предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 100 мм и составляет 2,540 м, помимо этого автомобиль еще и немного вырос в ширину, прибавив 80 мм, – теперь этот показатель у него равен 1,750 м.

Езда на кабриолете — это всегда особый шик. Ведь так приятно прохватить по серпантину вдоль лазурного побережья, искупаться в лучах солнца, подышать свежим морским воздухом, а потом поехать в город и встать там в пробке, чтобы узнать, насколько экологичен выхлоп ползущего справа грузовика. Романтика! Правда, у кабриолетов имеется два существенных недостатка — практичность (точнее, её отсутствие) и цена. Но младшая модель Peugeot 207 CC пытается бороться с ними изо всех сил.

В своё время малыш Peugeot 206 стал первым компактным и доступным купе-кабриолетом. Жёсткая металлическая крыша позволяла эксплуатировать его зимой, а цена была относительно разумной. И новое поколение 207 не могло не обзавестись такой же версией, только ещё более продуманной и совершенной.

Построенный на базе хэтчбэка 207, маленький купе-кабриолет не может похвастать гармоничным силуэтом — скажите спасибо, что в такие скромные габариты создателям удалось запихнуть складную крышу и четыре сиденья. А вот с опущенной крышей машина смотрится очень даже симпатично.

Кабриолет — это всегда особый шик. Недавно мы уже писали об одной из моделей кабриолета - Pontiac Solstice, но это был уже совершенно отдельный вариант взгляда на кабриолет. Сегоняшний концепткар намного более традиционен. Ведь так приятно прохватить по серпантину вдоль лазурного побережья, искупаться в лучах солнца, подышать свежим морским воздухом, а потом поехать в город и встать там в пробке, чтобы узнать, насколько экологичен выхлоп ползущего справа грузовика. Романтика! Правда, у кабриолетов имеется два существенных недостатка — практичность (точнее, её отсутствие) и цена. Но едва отпраздновав свою недавний юбилей, компания Peugeot выпустила в свет свою младшую модель Peugeot 207 CC, которая уже пытается бороться изо всех сил с классичекими недостатками моделей своего класса.

В своё время малыш Peugeot 206 стал первым компактным и доступным купе-кабриолетом. Жёсткая металлическая крыша позволяла эксплуатировать его зимой, а цена была относительно разумной. И новое поколение 207 не могло не обзавестись такой же версией, только ещё более продуманной и совершенной.

Компания Peugeot пока не может определиться с тем, какое имя дать "горячей" версии своего хэтчбека Peugeot 207, появление которой запланировано на март 2007 года.

Как сообщают источники, связанные с некоторыми национальными импортерами французской марки, окончательного решения по этому вопросу не принято до сих пор.

Напомним, что предыдущее поколение "горячего" хэтчбека Peugeot 206 на большинстве европейских рынков носило имя 206 RC. Однако новый автомобиль получился не таким экстремальным, поэтому не исключено, что он будет называться иначе - 207 GTI. А аббревиатуру RC французы припасут для еще более мощного и быстрого автомобиля.

Не ясно пока также и то, какой именно мотор будет устанавливаться на "горячую" версию модели Peugeot 207. Реальных претендентов на место под капотом Peugeot 207 GTI пока два.

Первый - это 1,6-литровый бензиновый турбомотор, разработанный при активном участии компании BMW, мощность которого составляет 175 лошадиных сил. Точно такой же двигатель будет устанавливаться на новый Mini Cooper S. Однако использование подобного мотора маловероятно хотя бы потому, что ближайший конкурент 207 GTI, Renault Clio Sport, комплектуется куда более мощным силовым агрегатом - 200-сильным атмосферником. Так что инженерам Peugeot придется либо повысить мощность 1,6-литрового турбодвигателя, либо отказаться от его использования.