Американская компания Brammo Motorsports, которая ранее сделала себе имя на суперкаре Ariel Atom, официально представила свою очередную новинку – мотоцикл с электрическим двигателем под названием Enertia (Энерция).

Элетромотоцикл не имеет сцепления, у него нет коробки передач, а в качестве привода используется цепь. Сама Enertia – довольно легкая, поскольку построена на раме из карбона весом всего в 7,3 килограмма. В качестве двигателя используются шесть 12-вольтных литиево-фосфатных аккумуляторов, которые крепятся к раме и выдерживают до 600 зарядок. Максимальная мощность такого электрического агрегата составляет 25 лошадиных сил, что для городского мотоцикла вполне приемлемо. Кроме того, на Энерцию уставливается специальное программное обеспечение, которое позволяет водителю регулировать мощность «мотора» от 40 до 100 процентов (от 12 до 25 лошадиных сил). Таким образом, каждый водитель сможет выбрать оптимальное соотношение между максимальной скоростью и необходимой дальностью поездки.

На самом деле дизельных мотоциклов понастроили, дай Боже! И немцы строили, и итальянцы, и те же американцы. Ну и чего такого, скажете вы, нового может быть в этом деле? Очередной чоппер – пыхтелка? А вот и нет, скажем мы!

Сколько на свете существует мотоциклов, без какого либо механического привода на заднее колесо в виде разных цепей, ремней или карданов? И как, собственно говоря, в таком случае можно передать момент на заднее колесо, спросите вы? Отвечаем.

Джеф Паркер и Брайен Окииф инженеры со стажем. В свободное от своего хобби время они работают с различными гидравлическими системами. Ну, там ковш у экскаватора починить, станок в чувство привести. Но дома они все же строят мотоциклы. И достроились до того, что свои гидравлические системы (ну конечно, чем богаты, как говорится), встроили в чоппер.

Мотоцикл Джефа, представленный на фотографиях имеет дизельный двигатель Kubota о трех цилиндрах. Но не в этом его основная фишка. По системе труб жидкость подается в механизм-редуктор, встроенный в заднее колесо. Так что когда вы откручиваете ручку газа, мощный насос давлением заставляет мотоцикл двигаться. Переключив режим, крыльчатки, можно заставить ее крутиться в обратную сторону, и мотоцикл поедет задним ходом. Причем Джеф утверждает, что теоретически задним ходом мотоцикл может ехать с не меньшей скоростью, чем вперед. Так что пришлось, от греха подальше, ограничить максимальную скорость назад.

Обычно отзывы техники производятся производителями (естественно западными) при любой незначительной мелочи. Да что там говорить, зачастую отзывы несут большую часть рекламной составляющей, дескать, смотрите, как мы о вас заботимся. Но на сей раз отзыв, коснувшийся австрийских мотоциклов КТМ, действительно касается безопасности мотоциклистов.

Комиссия по Безопасности Потребительских Продуктов США объявило о срочном отзыве 20000 внедорожных мотоциклов КТМ. Мотоциклы, произведенные в Австрии, могут иметь проблемы с герметичностью топливного бака. В этом случае топливо попадает на раскаленные части двигателя и электрику! КТМ уже получило 5114 сообщений о течи бензобака. При этом уже зафиксирован один случай получения ожога мотоциклистом. Отзыв касается аппаратов, выпущенных в период с ноября 2004 по апрель 2007.

Список моделей и годов отзываемых мотоциклов:

2005: 250SX-F

2006: 200XC, 200XC-W, 250XC-W, 250SX-F, 250XCF-W, 300XC, 300XC-W, 400EXC-G, 450XC-G, 450EXC-G, 525EXC-G

2007: 125SX, 144SX, 250SX, 250SX-F, 450SX-F, 505SX-F, 200XC, 250XC, 300XC, 450XC, 200XCW, 250XCW, 300XCW, 400XCW, 450XCW, 525XCW, 250XC-F, and 250XCF-W

Почему 50-70% новых легковых автомобилей в Европе продаются с дизельными двигателями, а мотоциклы только 0,001% (причем одна тысячная, это исключительно армейские Kawasaki, почти не выезжающие на дороги общего пользования)? Дизели тяжелы и очень вибронагружены. Даже ортодоксальный поклонник хардтейловых «Харлеев» не сможет выдержать долго на утробно стучащем дизельном двигателе. Именно поэтому дизельные двигатели не получают распространения на особо малых средствах транспорта.

Компания Neander Motors разрабатывает различные типы дизельных двигателей. Одно-, двух- или трехцилиндровые моторы, прежде всего, создаются для обкатки новейших технологий. Их главной идеей сейчас является создание сверхлегкого двигателя без каких- либо ощутимых вибраций. И вот, после того как новый дизельный двигатель был создан, потребовался агрегатоноситель, чтобы «привязать к жизни» разработку. Выбор изобретателей пал на мотоцикл. И со временем в Neander Motors так увлеклись мототематикой, что теперь явили свой третий вариант мотоцикла, все более и более переходя в разряд кастомайзеров. В новом мотоцикле обращает на себя внимание не только исключительное изготовление деталей, но и необычная передняя четырехперьевая вилка.

22 марта в выставочном комплексе на Красной Пресне открылся четвертый мотосалон.

Мотоиндустрия в России восстанавливает объем своих продаж. В советский период десятки тысяч новых мотоциклов находили своих покупателей по всей стране. Но сейчас это уже совсем не те мотоциклы, что были раньше. По результатам выставки можно сказать, что рынок двухколесного транспорта четко разделился на две составляющие. Первая половина это дорогие, иногда очень дорогие мотоциклы. Вторая же составляющая - поднимающаяся волна, скоро грозящая перейти в восточное цунами - недорогая мототехника из Поднебесной. Среднюю ценовую категорию по-прежнему занимает подержанная техника.

Выставочный комплекс на Красной Пресне кроме не слишком современных корпусов, оставшихся в наследство с прошлых времен, имеет огромную проблему с парковками, так что если соберетесь посетить выставку в следующий раз, советуем приезжать на мотоцикле, либо на метро. Благо, новая станция выходит прямо к комплексу.

По сравнению с прошлыми годами уровень выставки значительно вырос. Конечно, это еще не Милан, но те стенды, что были сделаны силами дилеров мототехники, полностью отражают выросший профессионализм и заинтересованность российским рынком западных производителей. Симпатичные стендистки, грамотная подсветка и фирменное оформление таких стендов как Harley, A1 moto, Honda явно выгодно отличались качеством исполнения.

Лучший рэпер в мире – белый паренек Эминем. Лучший гольфист в мире – чернокожий Тайгер Вудс. Самый высокий баскетболист – китаец. И в этом безумном мире чоппер a-la Ferrari как-то уже не смотрится инородным объектом. Неизвестный американский энтузиаст продал на Интернет аукционе e-Bay необычный чоппер. Хотя чопперы и должны быть железными, гремучими и блестючими, его двухколесное создание с далеко вынесенной вилкой культивирует совсем иной стиль.

Видимо в память об ушедшем из формулы Михаэле, а может просто из любви к искусству, был создан мотоцикл с геометрией настоящего американца, трехцилиндровым сердцем британского Triumph, и внешним видом итальянской Ferrari. Слушая как воет 140-сильный высокооборотный двигатель и видя, как лихо мотоцикл чертит повороты подножками, можно поверить в то, что имя действительно влияет на суть вещей. Красная фирменная раскраска (даже с нанесенными логотипами спонсоров) и широкие ноздри радиатора на удивление гармонично сочетаются с жесткой задней подвеской и более чем метровым вылетом вилки. Неудивительно, что мотоцикл ушел с аукциона за $18 000.

Писком прошлого года были автомобильные диски с LED-подсветкой и даже LED-подсветка для колес велосипедов.

Похоже, хитом этого года могут стать «стеклянные колеса» от итальянской компании Forgiato. Нет, конечно же, они сделаны не из настоящего стекла, а лишь из плотного прозрачного пластика, благодаря чему они крепкие, безопасные и кроме того создают удивительный эффект. Стоимость таких колес — 5000 баксов за каждое, и установить их можно как на автомобиль, так и на мотоцикл. Но главный их минус — необходимость частого мытья, иначе они просто будут терять свой вид.

В США проводится множество мотофестивалей. И практически всегда в категории кастомов побеждают мотоциклы американских производителей. Тем удивительнее событие произошедшее на ежегодном Rats Hole show в Дайтоне во время Байкфеста. Метрический (так называют неамериканские модели мотоциклов) Star Motorcycle выиграл главный приз шоу в категории, до этого полностью оккупированной традиционными американскими мотоциклами. Более того, мотоцикл названный Nehme-sis стал вообще единственным конкурентом американским мотоциклам за всю историю шоу, в категории более 1000 куб.см. «Этот год первый за 38 лет, когда был заявлен метрический мотоцикл в американском классе», - объясняет Неме, создатель потрясающего концепта.

Создатели мотоцикла потратили уйму времени на создание столь необычного аппарата. Если взять за точку отсчета $80 за нормочас, принятый в мастерских Флориды, то общая стоимость работ над мотоциклом составила $250 000, и это без учета запчастей!

История о том, как необычная «Звезда» попала на небосвод величайших творений кастомайзинга, началась с простого наброска, а уже затем 50 сотрудников мастерской трудились день и ночь над реализацией проекта в течении полугода. Все началось с того, что разобрали стандартный Road Star от Yamaha, оставив лишь двигатель и верхнюю часть рамы, дабы сохранить VIN мотоцикла. Затем была спроектирована и протестирована одноплечевая передняя подвеска, созданная из алюминия. Эта система еще является уникальнейшей и потому, что в сочетании с задним одноплечевым маятником обладает пневматическим механизмом, позволяющем регулировать просвет в пределах 30 сантиметров. Таким образом, боковая подножка оказалась не нужна, так как мотоцикл может ложиться «на пузо», используя раму как полозья санок.

Что представлял себе среднестатистический европеец в XX веке при виде аббревиатуры СССР? Солдатов, танк Т72, истребители МиГ?

Но если вы выедите по автобану №2 из швейцарского Люцерна, то через некоторое время окажетесь в красивом местечке, окруженном заснеженными вершинами. Там то вы и найдете сумасшедшего кастомайзера Кони, делающего потрясающие чопперы под маркой СССР. На самом деле Союз Советских Социалистических республик тут ни при чем. Проект Кастом-Чопперов Кони (Coni"s Custom Chopper Project), вот как расшифровывается название. Но, из-за использования им стилистики советского периода, мы видим то, какими могли бы быть наши «Уралы», повернись история немного иначе.

Мастерская СССР находится в маленьком швейцарском городке Мальтер, и Кони строит здесь мотоциклы с 1998 года. Мальтер – городок с 500-летней историей, но мастерская СССР не самая спокойная страница в ней. Ремо «Кони» Бернаскони (Remo «Coni» Bernasconi), владелец мастерской работает вместе с еще четырьмя работниками. 3 мастера и один офисный работник.

Confederate Motor Company, производитель одних из самых необычных мотоциклов в мире, представил новый Wraith B120. Этот уникальный мотоцикл был задуман как напоминание о золотой эре 30-х.

После урагана Катрина, когда было разрушено основное производство, компании пришлось отстраивать все заново. Наверное, поэтому новый Wraith B120 получился таким легким, без лишних деталей и украшений. На мотоцикле используется большой V-твин с мощностью более 125 л.с. Заднее колесо приводится ремнем. Коробка может быть как пяти- так и шестиступенчатой.

Чилийская компания United Motors разработала подушки безопасности для мотоцикла.

Несколько подушек безопасности располагаются в специальной куртке, внешне ничем не отличающейся от обычной. Они срабатывают при аварии и защищают верхнюю часть туловища мотоциклиста.

"Наше изобретение было успешно протестировано и уже спасло множество человеческих жизней", - утверждает менеджер по продажам компании Луис Валензуэла.

Пионерами в создании подушек безопасности для мотоциклистов были инженеры компании Honda. Однако их подушка встроена в рулевую колонку. В случае поступления сигнала от четырех датчиков, она мгновенно "выстреливает", удерживая байкера от "свободного полета". Это очень полезное приспособление, однако оно привязано к конкретной машине. Зато изобретение чилийских разработчиков может быть использовано на любом мотоцикле.

Компания Honda показала первую в мире систему подушек безопасности для мотоцикла, которая будет устанавливаться со следующей весны. Подушка надувается, когда четыре "датчика крушения" обнаруживают серьезное лобовое столкновение — создается буфер, не дающий мотоциклисту вылететь вперед.

Первым делом подушками безопасности будет оснащен байк Gold Wing, самый большой и тяжелый мотоцикл Honda, цены на который начинаются с $18,6 тысячи. Представители компании сказали, что с удовольствием оборудовали бы новой системой и другие мотоциклы, но этому мешает множество препятствий.

Поскольку подушка поглощает кинетическую энергию летящего вперед наездника, сам мотоцикл должен быть достаточно тяжелым, чтобы не опрокинуться и не пробросить владельца мимо развернутой камеры. Кроме того, подушке, чтобы надуться, нужно достаточно места, а это означает, что систему невозможно установить на спортивном байке, наездник которого во время езды наклоняется к рулю.

Начальник столичного ГУВД Владимир Пронин хочет запретить московским байкерам собираться на Воробьевых горах. Для этого он предложил мэру Москвы Юрию Лужкову отдать мотоциклистам часть территории спорткомплекса «Лужники».

Начальник столичного ГУВД борется с байкерами, потому что считает их серьезной опасностью для дорожного движения, но не хочет, «чтобы сотрудники ГАИ тратили силы на разгон сборищ и отлов нарушителей». Запрещать ездить мотоциклам по городу он пока не собирается, зато хочет переместить традиционные встречи байкеров со смотровой площадки на Воробьевых горах в спорткомплекс «Лужники».

Вчера состоялось официальное открытие дилерского центра «Москва Harley-Davidson» на Кутузовском проспекте.

Первым официальным импортером этой марки стала компания Mercury, занимающаяся продажей товаров класса люкс, в том числе автомобилей люксовых марок: Bentley, Ferrari и Maserati.

Легендарные мотоциклы продавались в России и раньше. Владельцам мотосалона «Харли», несколько лет безуспешно добивавшимся официального дилерства, удалось за эти годы продать несколько сотен мотоциклов. Утвержденный же с головной компанией план продажи на первый год работы «Москва Harley-Davidson» составляет 200 мотоциклов.

В планы официального дилера также входит открытие второго салона в Жуковке. В районе Сущевского вала планируется создание полноценного сервис-центра. В планах компании и такой непременный сегмент культуры Harley-Davidson, как кастомайзинг (построение мотоцикла «с нуля» под заказ).

Специалисты Евросоюза подсчитали, насколько рискуют люди, пользуясь различными видами транспорта.

В качестве критерия принята величина риска в расчёте на 100 миллионов человекокилометров. Так, в процессе дорожного движения хуже всего приходится мотоциклистам (16,0). Затем следуют пешеходы (7,5), велосипедисты (6,3), водители и пассажиры легковых автомобилей (0,8).

Безопаснее всего передвигаться на общественном транспорте: вероятность погибнуть составляет всего 0,08 на те же 100 млн. человекокилометров.

По сравнению с дорожным движением, средний риск гибели в котором составляет 1,1, гораздо безопаснее воздушный и железнодорожный транспорт (0,035).